TURISMO CARRETERA La Copa de Oro: un sistema que enamora a casi todos
El play off llegó para quedarse. Dirigentes, pilotos y público joven elogian la modalidad implementada por la ACTC desde 2008. La medida encuentra resistencia en los fanáticos de mayor edad, que extrañan la ruta.
La Copa de Oro es el sistema que adoptó el Turismo Carretera en 2008 para consagrar al campeón. Después de una presentación llena de especulaciones sobre el momento en el que se implementó, hoy hace furor entre los hinchas más jóvenes. A la espera de que este fin de semana, en Olavarría, comience la definición, el TC vive un momento notable. Sin embargo, los viejos fanáticos añoran las carreras en ruta y los campeonatos de una sola fase. "Antes era otra cosa. Ahora está todo manejado. Por qué hay que esperar hasta la última fecha para ver al ganador del título", criticó Norberto Fernández, un mecánico que promedia los 50 años y tiene su taller en Boedo.
Los más chicos, por su parte, disfrutan de las definiciones apasionantes que genera el play off. Luciano Bassi celebra la emoción que se vive sobre el cierre del campeonato. "Un montón de pilotos llegan con posibilidades de ser campeón. Antes, peleaban sólo entre dos corredores y el título se podía definir dos fechas antes del final", expresó el joven. En cambio, Sergio, de 65 años, fanático de Ford y de Oscar "Pincho" Castellano, reconoció: "Prefiero un campeonato como los de antes. La Copa de Oro será un sistema moderno, pero yo soy muy tradicionalista".
En tanto, entre pilotos y dirigentes esta modalidad tuvo una gran aprobación. A Emanuel Moriatis, que fue campeón en 2009, con Ford, y no logró meterse entre los 12 clasificados de este año, le parece muy bueno el sistema porque provoca dos definiciones durante el año. Una para entrar en la Copa de Oro y otra por el título. En la misma línea, Lionel Ugalde, segundo puesto en la etapa regular, también con Ford, destacó que el sistema actual le da más expectativa al campeonato. "Eso al público le gusta porque se llega a la última carrera sin saber quién ganará el título", destacó. El presidente de la ACTC, Oscar Aventín, manifestó que está muy contento por la aceptación del público. También se encargó de garantizar la continuidad del play off al asegurar que no se están pensando modificaciones para la modalidad.
Con este sistema el TC presenta un mejor show. "Me parece que genera dos momentos muy lindos. La 11ª fecha dónde se cierra la etapa regular para definir a los 12 mejores y las cinco finales de la Copa de Oro siempre brindan un buen espectáculo", dijo Matías Rossi, uno de los pesos pesados que tendrá Chevrolet en la definición. Oscar Aventín también se mostró contento con lo que genera este sistema. "Llegan 12 pilotos peleando en las últimas cinco fechas y posiblemente sean por lo menos seis con posibilidades en las últimas dos carreras. Eso es atractivo para aquel que gusta del deporte motor", enfatizó el Puma.
Esta clase de definición se tomó de otras categorías del mundo que también la implementan. La NASCAR, en Estados Unidos, es una de ellas. Para Jonatan Castellano, de Dodge y otro de los clasificados, aún quedan algunos puntos por revisar. "Me parece que hay cosas para mejorar. Por ejemplo, el ganador de la etapa regular no debería tener ventaja sobre el resto. Lo mejor sería que empiecen todos iguales", analizó. Por otro lado, Moriatis expresó que los siete puntos no influyen en la definición del certamen porque es muy poca diferencia para descontar en las últimas cinco carreras.
En las últimas cinco fechas pueden pelear el campeonato sólo los que terminaron entre los 12 primeros de la fase previa. Esto genera que un gran número de pilotos deba encontrar otras motivaciones para correr. Mariano Werner, uno de los referentes que tiene Ford, protagonista de la definición en 2010, quedó afuera en esta temporada. "Buscaré correr todas las carreras a fondo sin olvidarme de que hay colegas que están peleando el campeonato. La expectativa principal es bajar el número lo más que se pueda pensando en el año que viene", expresó el entrerriano. Una realidad opuesta vive Mariano Altuna, que clasificó con su Chevrolet a las cuatro Copas que se llevan disputadas hasta el momento. "Tengo 100% de efectividad y eso me pone muy contento. Trataremos de hacer lo mejor posible para pelear el campeonato hasta el final", aseguró el Monito, quién intentará lograr su primer título en el TC.
El Turismo Carretera logró llegar al Libro Guinnes de los récords por ser la primera categoría creada en el mundo. No quedan dudas de que es la más popular del país. Hace tres años necesitó un cambio para resurgir y la Copa de Oro apareció en escena. Hoy, está claro que el cambio fue un acierto. Dirigentes, pilotos y el público más joven parecen estar contentos. El TC sigue vigente y promete en 2011 otra definición apasionante.
Nicolás Cimino, Pablo Fernández y Pablo Zárate Estudiantes de tercer año de la carrera de Periodismo Deportivo en ETER. Esta nota fue escrita por en la materia Agencia.
